据英国Loadstar报道：数百个从中国运往欧洲的集装箱在俄罗斯滞留数月后，现在正被原路退回始发地。

据了解，这一情况源于去年10月俄罗斯政府对可能具有双重用途（即民用和军用）的商品实施的限制措施，该举措直接且显著地影响了途经俄罗斯运往欧洲的集装箱货物。

上个月，意大利货运代理公司Alix International的首席执行官Alice Arduini透露，俄罗斯当局正在逐一检查集装箱中是否含有受限制的货物，导致大量货物积压。

她表示，自去年11月4日起，一批于10月22日离开中国的货物便滞留俄罗斯，当时无人预料到俄罗斯会全面暂停列车运行以进行检查。

近日，Alice Arduini进一步指出，情况已恶化，俄罗斯当局开始复检已获准离境的集装箱，因“不合规”商品范围已扩大至机械、电子产品及迷彩服等。

她提到，有一批货物在一个拼箱货柜中被查出问题，导致整个货柜被勒令运回中国，同时她获悉已有100个集装箱被退回。她补充说，正在等待关于退回集装箱运输时间的信息，以考虑是否将货物改空运至意大利。

与此同时，欧亚铁国际货运代理（上海）有限公司（Eurasian Railway International Freight Forwarding (Shanghai) ）的负责人杨杰（Yang Jie；音译）表示，该指令赋予了俄罗斯海关很大的权力，可以扣留他们怀疑可能具有军事或军民两用用途的货物。

“检查可以在任何车站进行，这意味着通过边境的货物可能仍会在进入俄罗斯领土的更深处面临延误或滞留。”

国内某物流公司总经理刘先生透露，其公司一个客户为圣诞节运送的服装集装箱至今仍被扣留，目前约有70个集装箱受到影响。另一位物流行业人士估计，其公司近100个集装箱被扣押，总计超过1000个集装箱受到波及。

据悉，一旦集装箱被拦下检查，中国货运代理必须提供文件，并通过外国代理人提交给俄罗斯海关。海关将对货物进行审查，根据结果，货物可能被退回、没收，或在证明其民用用途后获准继续运输。
据报道，俄罗斯与白俄罗斯边境附近的Smolensk运输枢纽目前因积压集装箱而严重拥堵。

随着越来越多的中国铁路货运从俄罗斯转向“中部走廊”（Middle Corridor），土耳其正在成为亚欧铁路货运的主要纽带。 

中国正考虑投资600亿美元帮助土耳其实现铁路基础设施现代化，包括电气化铁路网络、建设新的国内线路以及扩展其高速铁路网。

土耳其交通部证实，伊斯坦布尔的一条隧道已经完工。这条隧道将成为与保加利亚高速铁路的一部分，完工后，两国之间的货运时间将从8小时减少到3个半小时。

去年年底，土耳其交通部长Abdulkadir Uraloglu表示，当局计划在2053年前将土耳其的高速铁路网络增加8554公里。政府还打算进一步发展港口、仓储和工业用地，以加快整个欧洲的运输速度。

随着越来越多的中欧运输转向“中部走廊”以绕开俄罗斯，土耳其希望将自己定位为“中部走廊”的门户。